BMW X6 E71 (2008-....)

BMW X5 50i
Motor: 4395cm3/8
Telj.: 407LE
Végsebesség: 250km/h(limitált)
0-100: 5,4mp

BMW X5 35d
Motor: 2993cm3/6
Telj.: 286LE
Végsebesség: 236km/h(limitált)
0-100: 6,9mp

BMW X5 E70 (2006-....)

BMW X5 4.8i

Motor: 4799cm3/8

Telj.: 355LE

Végsebesség: 240km/h

0-100: 6,5mp

BMW 3 E90-E93 (2005-....)

BMW M3
Motor: 3999cm3/8
Telj.: 420LE
Végsebesség: 250km/h(limitált)
0-100: 4,9mp

BMW 330i

Motor: 2996cm3/6

Telj.: 258LE

Végsebesség: 250km/h(limitált)

0-100: 6,3mp

BMW 330xd

Motor: 2993cm3/6

Telj.: 231LE

Végsebesség: 238km/h

0-100: 6,7mp

BMW 335i

Motor: 2979cm3/6

Telj.: 306LE

Végsebesség: 250km/h(limitált)

0-100: 5,5mp

BMW 325i

Motor: 2996cm3/6

Telj.: 218LE

Végsebesség: 245km/h

0-100: 7,6mp

BMW 6 E63/64 (2003-....)

BMW M6
Motor: 4999cm3/10
Telj.: 507LE
Végsebesség: 250km/h(limitált)
0-100: 4,8mp


BMW 645Ci
Motor: 4398cm3/8
Telj.: 333LE
Végsebesség: 250km/h(limitált)
0-100: 6,1mp

BMW X3 E83 (2004-....)

BMW X3 3.0si
Motor: 2996cm3/6
Telj.: 272LE
Végsebesség: 210km/h
0-100: 7,2mp




BMW X3 3.0sd
Motor: 2993cm3/10
Telj.: 286LE
Végsebesség: 240km/h
0-100: 6,6mp

BMW Z4 E85/E86 (2002-....)

BMW Z4 roadster
Motor: 2979cm3/6
Telj.: 231LE
Végsebesség: 250km/h(limitált)
0-100: 5,9mp




BMW Z4 coupe
Motor: 2996cm3/6
Telj.: 265LE
Végsebesség: 250km/h(limitált)
0-100: 5,7mp

BMW 5 E60/E61 (2003-....)

BMW M5
Motor: 4999cm3/10
Telj.: 507LE
Végsebesség: 250km/h(limitált)
0-100: 4,7mp

BMW 530d Touring

Motor: 2993cm3/6
Telj.: 235LE
Végsebesség: 250km/h(limitált)
0-100: 6,8mp

BMW 1 E81-E87 (2004-....)

BMW 120i
Motor: N46B20 1995cm3/6
Telj.: 150LE
Végsebesség: 212km/h
0-100: 7,9mp

BMW 116i
Motor: N45B16 1596cm3/4
Telj.: 115LE
Végsebesség: 200km/h
0-100: 10,9mp



BMW 135i
Motor: N54B30 1 2979cm3/6
Telj.: 306LE
Végsebesség: 250km/h(limitált)
0-100: 4,7mp


BMW 130i
Motor: N52B30 2996cm3/6
Telj.: 265LE
Végsebesség: 250km/h(limitált)
0-100: 6,0mp

BMW 7 E65/E66 (2002-2008)

E66 760 Li
Motor: 5972cm3/12
Telj.: 445LE
Végsebesség: 250km/h(limitált)
0-100: 5,6mp


E65 745i
Motor: N62 B44A 1 4398cm3/8
Telj.: 333LE
Végsebesség: 250km/h(limitált)
0-100: 6,3mp

BMW X5 E53 (2000-2006)

Az első BMW SUV-ot 2000-ben mutatták be. Az autó nagy siker volt európában és a tengerentúlon agyaránt. Európában a dízel, míg amerikában a V8-as benzinmotorokat kedvelték. Az autót a Z3-hoz hasonlóan Spartanburgban gyártották.

X5 3.0d

Motor: 30 6D 1 2926cm3/6
Telj.: 184LE
Végsebesség: 201km/h
0-100: 11,0mp

X5 4.4i

Motor: N62 B44A 4398cm3/8
Telj.: 320LE
Végseb.: 210km/h
0-100: 7,0mp

BMW Z8 E52 (2000-2003)

A Henrik Fisker által tervezett Z07 jelű koncepcióautó akkora sikert aratott az 1997-es Tokyo Motor Show-n, hogy a BMW vezetői egy limitált széria piacra dobása mellett döntöttek Z8 néven. 2000 és 2003 között kevesebb mint 6000 db Z8 készült, áruk 128.000 dollár volt. A motor az E39 M5-ből érkezett 400LE-vel és 500Nm-es nyomatékkal. A BMW szokásaihoz híven a végsebesség 250 km/h volt elektronikusan limitálva ( korlátozás nélkül 300km/h-ra volt képes).
Z8

Motor: S62B50 4941cm3/8
Telj.: 400LE
Végseb.: 250km/h (limitált)
0-100: 4,7mp

BMW 3 E46 (1998-2006)

Az E46 teljesen új, friss külső design-nal, és igényes belső térrel jelent meg. Habár drágább volt az E36- nál, mégis jól fogyott a megjelenésétől kezdve, mivel a magasabb árért jobb minőséget adott. Először a szedán jelent meg 318i, 320i, 323i, 328i és 320d változatokban. Később készült kupé, kombi, compact és cabrio változat is, valamint megjelentek a kínálatban az erősebb motorok (330d, 330i, 335i és M3).

330d

Motor: 30 6D 1 2926cm3/6
Telj.: 184LE
Végseb.: 227km/h
0-100: 7,8mp
325Ci

Motor: 25 6S 5 2494cc/6
Telj.: 192LE
Végseb.: 234km/h
0-100: 8,0mp

M3 CSL

Motor: 32 6S 4 3246cm3/6
Telj.: 360LE
Végseb.: 250km/h (limitált)
0-100: 4,7mp

BMW Z3 (1996-2002)

Az első modell amely az Egyesült Államokbeli Spartanburgban készült. 1996-ban került bemutatásra. A típus műszaki alapjául az E36 3-as BMW szolgált. Az autó feltűnt a Golden Eye c. James Bond filmben is a típus bevezetését szolgáló reklámkampányon belül. 2002-ig gyártották a típust, 1999-től kupé változatban is. Eleinte csak egy 1,9 literes négyhengeres motor alkotta a kínálatot 138 LE-vel, amivel a vevők nem voltak elégedettek. Később beépítették a 328i M52-es jelzésű 2,8 literes motorját is. A Z3-ból M verzió is készült.

Z3 1.9

Motor: M43B19 1895cm3/4
Telj.: 118LE
Végseb.: 196km/h
0-100: 10,4mp

Z3 2.8

Motor: M52B28 2793cm3/6
Telj.: 193LE
Végseb.: 224km/h
0-100: 6,9mp

Z3 M coupe

Motor: S54B32 3246cm3/6
Telj.: 325LE
Végseb.: 250km/h (limitált)
0-100: 5,3mp

BMW 5 E39 (1996-2004)

Az E39-es 5-ös BMW elődjéhez képest üdítően friss design-nal jelent meg 1995-ben. Stílusában a 7-es BMW-hez, kezelhetőségében a 3-ashoz közelített az új modell. A belépőmodell az 520i volt 150LE-s motorral (később ezt egy 170 LE-s motor váltotta). Az autó építése során gazdagon alkalmazták az alumíniumot, az erősített acélelemeknek köszönhetően az elődmodellhez képest 80%-kal nőtt a karosszéria szilárdsága, mialatt a tömege mindössze 10 kg-mal növekedett.
A klasszikus soros hathengeres motorokon kívül V8-as egységek is kerültek a motortérbe(535i, 540i és M5).
530d

Motor: 30 6D1 2926cm3/6
Telj.: 193LE
Végseb.: 230km/h
0-100: 7,8mp

528i

Motor: M52B28 2793cm3/6
Telj.: 193LE
Végseb.: 236km/h
0-100: 7,5mp

M5

Motor: 50 8S1 4941cm3/8
Telj.: 400LE
Végseb.: 250km/h (limitált)
0-100: 5,3mp

BMW 7 E38 (1995-2001)

Az E32 7-es sorozat utódja az E38. 1994 augusztusában mutatták be. Az autók nagy része ötsebességes automata-váltóval került forgalomba. Az iL modellek hosszított verziók voltak, a 140mm extra hossz a hátsó lábteret növelte. A sorozat zászlóshajója a 750iL volt V12 motorral.

740i
Motor:M60B40 3982cm3/8
Telj.:286LE

Végseb.:250km/h (limitált)
0-100:6,9mp

750iLA

Motor: M73B54 5379cm3/12

Telj.: 326LE

Végseb.: 250km/h(limitált)

0-100: 6,6mp

BMW 8 E31 (1989-1999)

1989-ben a Frankfurt Motor Show-n debütált az E31-es 8-as sorozat. A típus többé-kevésbé a 6-os sorozat utódjának tekinthető. Egy jelentős különbség volt a két sorozat között, míg a 6-os egy klasszikus Grand Tourismo volt, adddig a 8-as a sportos Mercedes-Benz SL kihívójának számított. A sorozat eleinte csak V12-es motorral volt elérhető, hatsebességes kézi váltóval, illetve elsőként szerelték elektronikus gázpedállal. 30.621 db 8-as készült. A csúcsmodell a 850 CSi volt, amelyben a 850i V12 motorja volt tuningolva. A lökettérfogatot 5,7 literre növelték, a teljesítmény pedig 380 LE-re emelkedett. Később voltak kisebb motorral szerelt verziók is 830i 3 literes V8 motorral(18db), és 840i 4 literes V8 motorral(7802db).


840Ci Motor: M62B44 4398cm3/8
Telj.: 286LE
Végseb.: 250km/h (limitált)
0-100: 6,6mp
850CSi
Motor: S70B56 5576cm3/12
Telj.: 380LE
Végseb.: 250km/h (limitált)
0-100: 6,0mp

BMW 3 E36 (1990-1999)

1990 novemberében jelent meg az új 3-as sorozat az E36. Eleinte négy modell közül lehetett választani: 316i,318i,320i és 325i. Később az 5-ös sorozatból átvett 143 LE-s turbódízel motor is megjelent a kínálatba 325tds néven, illetve ugyanez a motor intercooler nélkül 115 LE-vel. 318tds verzió szintén létezett 90LE-vel. Az E36 nagyon sikeres volt, és osztályában mércét állított fel menettulajdonságaival. A Z1-től átvett multi-link hátsófelfüggesztés dolgozott az autó alatt. Eleinte DOHC, később -1993-tól- VANOS változó idejű szelepvezérlésű motorokkal készültek. A Compact változatot 1995-ben vezették be, amely európában sikert aratott, de a tengerentúlon nem váltott ki nagy érdeklődést. Szedán, kupé, cabrio, kombi és compact verziók készültek.325tds

Motor: M51D25 2498cm3/6
Telj.: 143LE
Végseb.: 214km/h
0-100: 10,4mpM3 evo

Motor: S50B32 3201cm3/6
Telj.: 321LE
Végseb.:250km/h (limitált)
0-100: 5,5mp

BMW Z1 (1988-1991)

A Z1-et 1988 júliusától 1991 júniusáig gyártották. A Z1 egy kétüléses roadster volt, szokatlan ajtómegoldással, melyet a megszokott módon való nyitás és zárás helyett, az autó oldalába lehetett süllyeszteni. Mindössze 8000db készült belőle, 2,5 literes soros hathengeres 170LE-s motorral. A Z1 volt az első BMW modell multi-link hátsó kerékfelfüggesztéssel.


Z1
Motor: M20B25 2494cm3/6
Telj.: 170LE
Végseb.: 224km/h
0-100: 7,9mp

BMW 5 E34 (1988-1996)

1988-ban elérkezett az ideje a következő 5-ös sorozat megjelenésének, kódja E34 volt. Eleinte csak a tradícionálisnak számító soros hathengeres motorokkal lehetett megvásárolni, de később megjelent a kínálatban az 518i (négyhengeres) és az 540i (V8). M5 verzió szintén elérhető volt eleinte 315, később 340 lőerővel. Az M5-ből "touring"verzió is készült, bár mindössze 891db. Az E34 sorozat autó nagyon megbízhatóak voltak, és koruk legbiztonságosabb autóinak számítottak (légzsákok, blokkolásgátló, biztonsági utascella), (DSC) dinamikus stabilitás-ellenőrző rendszer szintén rendelhető volt hozzá.

525i

Motor: M50B25 2495cm3/6
Telj.: 192LE
Végseb.: 229km/h
0-100: 8,6mp M5

Motor: S38B38 3795cm3/6
Telj.: 340LE
Végseb.: 250km/h(limitált)
0-100: 5,9mp

BMW 7 E32 (1986-1994)

A második generációs 7-es sorozat az E32 1986-ban jelent meg. Először csak soros hathengeres, majd 8 és végül 12 hengeres 300LE-s motorral is lehetett kérni. "L" jelöléssel 11cm-el hosszabb tengelytávú nyújtott verzió is választható volt, ahol a a hosszítás teljes egészében a hátsó utasok lábterének jutott. Az E32 a luxus osztály legfelsőbb régióját célozta meg ennek megfelelően rendelhető volt hozzá: beépített telefon és faxgép, borhűtő, duplafalú üvegezés, fűthető ajtózárak és ablakmosó-fúvókák, elektronikus stabilizálórendszer, és egy rendszer amely folyamatosan változtatta az ablaktörlő rugóerejét, hogy az nagy sebességnél is megfelelően tisztítsa a szélvédőt. Az E32 volt az első típus amelynél a BMW bevezette az önkéntesen vállalt sebességkorlátozást, a maximális sebességet 250km/h-ban állapították meg.

730i

Motor: M30B30 2986cm3/6
Telj.: 188LE
velocity: 222km/h
0-100: 9,3mp

750iLA

Motor: M70B50 4988cm3/12
Telj.: 300LE
Végseb.:250km/h(limitált)
0-100: 7,4mp

BMW 5 E28 (1981-1988)

Az 1983-ban megjelent E28-as 5-ös sorozat szélesebb motorválasztékot kapott, de a külsőn csak finoman változtattak. Ebben az osztályban először ebben a típusban alkalmazott dízel motort a BMW. 1985-ben új motorok jelentek meg, az 518i lett a belépőmodell az 535i pedig az erősebbek közé tartozott. 1985 februárjában az Amsterdam Motor Show-n mutatták be az M5-ös verziót, amely az M1-es BMW módosított 286 LE teljesítményű motorját kapta meg, amivel a családi szedán sportautós menetteljesítményekre volt képes, és a maga korában a világ leggyorsabb sorozatban gyártott limuzinja volt.
524td Motor: M21D24 2443cm3/6
Telj.: 115LE
Végseb.: 180km/h
0-100: 12,9mp


M5
Motor: M88/3 3453cm3/6
Telj.: 286LE
Végseb.: 246km/h
0-100: 6,5mp

BMW 3 E30 (1982-1994)

Az E30-as 3-as sorozat az E21-est váltotta. Az E30 egy teljesen új modell volt, nem csak az E21 továbbfejlesztett változata, habár néhány motort örökölt az elődtől. A legnagyobb változás a teljesen átalakult első és hátsó futóműveket érintették, valamint egy modernebb belső teret kapott az autó. Négyféle karosszéria variánsban készült az E30, négyajtós szedán (1991-ig), kétajtós kupé (1991-ig), ötajtós kombi"touring" (1994-ig) és kétajtós cabrio (1993-ig). 1988 és 1992 között 325iX jelzéssel összkerékhajtású verziók is voltak (szedán, kupé és kombi). Az autókat különböző 4 és 6 hengeres motorokkal szerelték, benzin és dízelüzeművel egyaránt. Az M3-as változatban egy 2,3 literes négyhengeres motor volt, amivel az autó 6,7 másodperc alatt érte el a 100-as tempót, ami a 80-as években rendkívül gyorsnak számított.
320i Motor: M20B20 1990cm3/6
Telj.: 125LE
Végseb.: 196km/h
0-100: 10,7mp



325i
Motor: M20B25 2494cm3/6
Telj.: 170LE
Végseb.: 219km/h
0-100: 8,3mp


M3
Motor: S14B23 2302cm3/4
Telj.: 215LE
Végseb.: 241km/h
0-100: 6,7mp